ねじりまんぽ（西鉄電車高架橋）

ねじりまんぽ

日本最大級！！　西鉄電車の赤煉瓦高架橋

明治末期から大正初期の「特殊な技法のトンネル」

　　アーチ部分の煉瓦が斜めに積み重なって、ねじれたように見える。
　　「まんぽ」とは関西周辺の方言で、トンネル状の構造物を総称する。

大正３年　九州電気軌道鉄道会社（現･西日本鉄道）が、折尾～黒崎間開通。
　　・線路が折尾接続線（短絡線、現・福北ゆたか線）を跨いで、国鉄の折尾駅に乗り入れる必要があり、
　　　本町通りを跨ぐ部分から先は煉瓦アーチ主体の高架橋とされた。
　　・線路と道路が直角ではなく、斜め（７５度）に交わるため、斜めにアーチを造る必要があった。
　　　　本町通りを跨ぐトンネルのみが「ねじりまんぽ」
　　　　「ねじりまんぽ」と普通のトンネルが連続してあるのは、折尾のみ。
　　・黒崎側は３連トンネル、折尾駅側は６連のトンネル。
　
昭和６０年　折尾再開発ビルの建設に伴ない、折尾駅側の３連が撤去された。
　　　　　　　　現在、福北ゆたか線の両側に、３連+３連の６連が残る。

平成　４年　折尾～黒崎間、廃線になり、線路を跨ぐ鉄橋が撤去された。



黒崎側の３連トンネル黒崎側が「ねじりまんぽ」日本最大級で、普通のトンネルと連続してあるのは折尾のみ。	福北ゆたか線との立体交差現在、西鉄電車廃線と福北ゆたか線の電化により、鉄橋部分は撤去された。	折尾駅側の６連トンネルトンネルの上が折尾駅終点の電停だった。。現在、折尾駅側の３連は撤去され、西電車ビルが建つ



ねじりまんぽアーチの部分の赤煉瓦が斜めに積まれている。「まんぽ」とは、トンネルの意。	西鉄電車　折尾電停現在の丸和の処から見た風景	西鉄電車　折尾電停