この高架を共同利用しても、

鹿児島本線と福北ゆたか本線の利便性はほぼ現状のままであり、

乗降客や運行等に致命的な影響を及ぼすことはないようです。

高架の共同利用案で、「折尾らしい駅」の提案 ・折尾駅の歴史的遺産は、人が実際に利用する遺産になる。 ・新駅を利用する人にも、歴史や文化を感じてもらえ、先人の知恵や想いが伝承できる。 ・折尾らしいユニークな駅となり、観光資源にもなる。 ・ユニバーサルデザインの、人に　やさしい温かな駅になる		鉄道の切替手順 イメージ図		鹿児島本線の専用高架予定地が有効利用できる土地になる。 ・折尾駅舎以外の歴史的遺産も残せる（日本初立体交差、赤レンガトンネルなど） ・高架下の半分が、高度利用できる土地になり、ウェルとばたのような施設やパーク＆ライドの駐車場がも出来る可能性が生まれる。
工事共用予定 ・都市計画決定の変更は共同利用高架にするのみ。 ・共同利用の高架は、鹿児島本線を暫定的に走らせ、最終的に福北ゆたか線の高架になるものであるので、そもそも両方に使えるようになっている。 ・その他はほとんど現状の通り		折尾駅周辺での工事 ・青色は、折尾駅舎を撤去して最初につくられる高架 ・この高架は、最初に暫定的に鹿児島本線が走り、最終的に福北ゆたか線が走る予定。 これを両線の共同利用する提案 ・赤色は、高架のために流れが変更される「堀川運河」 橋桁を作るために、クランク状に流れが変更される（濃い赤色が変更後）		線路（現状・予定・提案） ・福北ゆたか線は、黒崎から先は鹿児島本線に合流。 　（皇后崎のビックリドンキーの近くで鹿児島本線の下をくぐり洞海湾側走り、黒崎駅の3・4番ホームに着く） ・今回の折尾開発で、筑豊本線が鹿児島本線の下をくぐることで、折尾から鹿児島本線と福北ゆたか線が合流することができる。　（福北ゆたか線の、乗換え無しで小倉方面に行く既得権は維持できる）