東口仮改札 「折尾駅舎」活用案 レトロ折尾 レトロ・折尾駅案　 折尾駅歴史遺産 堀川運河 赤煉瓦高架橋 　ねじりまんぽ 人にやさしい 　　　　街づくり案 連絡先・リンク 折尾地区総合整備事業 ありがとう！ 折尾駅舎（ブログ） 折尾駅舎と堀川運河を 保存する会

堀川運河 　折尾を流れる『堀川運河』は、徳川家康が江戸幕府を開いたのと同じ頃（約４００年前に計画され、１８３年間もの長い年月をかけて完成しました。 　堀川運河は人工の川のため、曲川と「川が立体交差」をするという珍しい「伏越工法」を用いています。 　また車返しの「ノミ跡」部分は、硬い岩山であったため長さ４０５ｍを切り抜くのに９年間もかかる難工事でした。 　堀川運河ができたことで、遠賀川から響灘や江川を通り洞海湾の若松まで、往復約１ケ月間かかっていた輸送は、３日〜６日で運べるようになりました。 　　　　　　　　　　　　 川ひらた船が通る頃の堀川 現、折尾駅附近 道の横に堀川が流れ、 川岸に柳の木がある。 ノミ跡附近・工事の難所 水巻車返し（現、折尾高校下） 長さ約400ｍ、幅約6.4ｍ、山頂から川底までの深さ約 20ｍを7年の歳月をかけて切り開いた。この工事の動員数延べ10万人以上。 唐戸の水門（大正初期） 米や石炭を運ぶ川ひらた船が行き来した。 冬の風物詩 　折尾駅舎と堀川運河 　 2007年　景観発見賞 川面に映る折尾駅舎は、今年度まで 堀川沿いの飲食街 堀川と曲川の立体交差部分 現在は、矢板がうたれたため 堀川は遠賀川とつながっていない。